L’hydrogène, énergie du futur pour les transports ? C’est loin d’être une évidence. Même si le maire du Mans prétend le contraire.

Comme vous le savez probablement, sous la houlette de Stéphane Le Foll, la collectivité du Mans et sa métropole ont décidé d’investir massivement dans l’hydrogène, pariant sur le fait que ce sera une source d’énergie décarbonée dans le futur. Celui qui aime qu’on l’appelle « Maire Président ancien Ministre » a plusieurs fois indiqué que l’hydrogène, c’est magique, puisqu’il n’y a « que de l’eau qui sort du pot d’échappement » (sic), induisant au passage qu’il envisage que l’hydrogène vert soit un nouveau carburant pour véhicules. D’ailleurs, il a déjà fait acheter des bus et des camions poubelles à moteurs électriques d’origine hydrogène. Et il soutient le projet de voitures de courses à hydrogène pour le circuit des 24 heures.

De mon côté, je suis très sceptique sur ces solutions technologiques que personne ne maîtrise mais que plein de gens trouvent super, surtout parce qu’elles permettent de ne rien changer à nos pratiques quotidiennes. Mais je ne suis pas expert en énergie. Alors, je m’informe. Et j’ai trouvé un article d’Aurélien Bigo, chercheur associé de la Chaire Énergie et Prospérité à l’Institut Louis Bachelier. Cet article est paru dans la revue de Polytechnique Paris, que l’on peut difficilement soupçonner d’être anti-technologie, vue l’orientation de cette grande école d’ingénieurs.

« L’hydrogène ne doit pas être vu comme une solution miracle pour décarboner les transports, car il ne l’est pas« 
Aurélien Bigo, chercheur sur la transition énergétique des transports

Et qu’y écrit Aurélien Bigo ? « L’hydrogène ne doit pas être vu comme une solution miracle pour décarboner les transports, car il ne l’est pas« . Et aussi que « Surtout, comme pour les autres technologies de décarbonation, l’hydrogène ne doit pas être utilisé comme un prétexte pour cacher l’urgence de la sobriété dans les transports afin de réduire rapidement ses émissions… »

Lors de sa venue au Mans en janvier dernier, Damien Carême, Député européen et ex maire de Grande Synthe (commune limitrophe de Dunkerque), indiquait lui qu’il pensait que l’hydrogène vert était une piste à explorer, mais qu’il devait avant tout, voire exclusivement, être destiné à décarboner l’industrie, grosse utilisatrice d’hydrogène déjà aujourd’hui, et notamment le site de Arcelor Mittal du Nord. En effet, le site de Dunkerque de ce spécialiste de l’acier relâche à lui seul plus de 11 millions de tonnes de CO2 chaque année !

Des arguments à transmettre à celles et ceux qui défendent que notre collectivité sarthoise alloue 21 millions à la question. Budget largement abondé par la Région (17 M€ seront consacrés au développement des transports à hydrogène) et le Département (via le syndicat mixte du circuit des 24 heures, qui développe une compétition pour voitures à hydrogène !).

Sources :

* Les 10 choses à savoir sur l’hydrogène dans les transports (Polytechnique Insights)

* C’est de l’hydrogène vert dont nous avons besoin ! (Damien Carême)

* Le Mans: un plan à 21 millions d’euros pour des transports à l’hydrogène (Le Figaro)

* 100 millions d’euros en faveur de l’hydrogène (Région Pays de la Loire)

* Une première station hydrogène en Sarthe (Département de la Sarthe)